第一次换来了wordpress。

第一次换过来，就是space和wordpress之间的计划，但是好像不呢个回到MSN space了，在研究一下吧，好像几复杂23下。

Koinonia 营会之后的祷词

求袮要我放下自己，就算委屈自己，都要放下自己
求袮要我抛下石头，就算理直气壮，都要抛下石头
求袮要我背起十架，就算摔倒在地，都要背起十架
求袮要我被钉十架，就算被倒着钉，都要被倒着钉
求袮要我丢掉自以为是的智慧，就算这智慧是可以暂时自爽，我也要丢掉
求袮要我不用反驳不用辩护，因为袮受审时并没有为自己说过什么话

我相信生命可以改变，因为我相信的是一个虽然曾死，但现在依然活着的上帝
但我不求自我意志的生命改变，而求告袮，我的基督，我的救主，求你改变我，阿门

祖国的军人真会吃

今天看南洋商报社论。杨名万的《经济眼》是我喜爱的篇幅。

今天他提出，在政府采购网站（MyProcument）列出2009年6月，政府让国防部与一间公司签署合约，提供槟城、吉打和玻璃市（都是小州，虽然不知道当中有多少军人）3年共36个月的军粮合约，知道多少钱吗？65，00，000，000，就是65亿。
你懂得数学的话，又得空的话，请按下计算机（知道你很懒），6500000000/36=180，555，555（接近1亿8千万），平均每个州就6000万，这只是3州，如果乘以全国有的13个州，那么每月大马的军粮开销是7亿8千万。

国防部前年公布我国有大约10万名军人，我随便算一下，780，000，000/100，000=7800， 嘿嘿，每个军人要吃RM7800，每个月。我真羡慕，早知当初就当兵了，我一年的伙食还没有这么多，真的。。

反对党马上就质疑，而MyProcument也很“专业”地马上纠正，就是解释说，其实是650万，65亿只是多写了3个0而已。杨名万并没有接下去算一算这个数字，让我来接力。

那我们就在算一算。
，6500000/36=180，555（接近18万），平均每个州就6万，如果乘以全国有的13个州，那么每月大马的军粮开销是78万。
那么78万除以10万名军士呢？嘿嘿，每名RM7.80每个月。。。。。。。

拜托，敷衍也不要敷衍到那么敷衍啦

行动党八打灵再也北区国会议员潘检伟日前揭露一连串政府采购咨询网站上的奇怪帐目，包括国防部耗2750
万令吉购买女装皮鞋。

妈的

妈的，今天又又又因为工作的关系，又要讲骗话， 妈的。
没有就没有嘛，为什么讲骗话？ 为什么要欺骗支持你工作的人？因为！@#￥%……&×（）
你以为我爱讲吗？ 妈的，虽然是我自己要讲的，没有别人逼我。

奉劝在工作上只是遇到拦阻波折的弟兄姐妹，如果你可以在工作中行得正做得正，不会被自己的道德谴责的话，就算是困难其实也是好的，应该要好好珍惜工作，因为身不由己是更可悲的。

感同身受

交通系统不完善，如何以民为本？

作者／朱君明专栏 Dec 29, 2009 12:06:55 pm

【衷言肺语/朱君明】交
通运输是一个国家经济发展的重要一环，它把社会生产、分配、交换与消费各个环节有机地联系起来，以保证社会经济活动得以正常进行和发展。先行者孙中山先生
早便意识到这一点，提出了“交通为实业之母，铁路为交通之母”的著名论断，并在民国初期为中国提出了宏伟而全面的铁路建设计划，设计了连通全国，总长20
万公里的三条主要干线。

今
年的节礼日，武汉-广州高速铁路正式开通，快达394公里时速的和谐号高速列车震惊了全世界。这一条花了四年半来建设，号称世界上最长、运营时速最高的武
广高速铁路顿时成了世界许多媒体的报道焦点。据预测，到了2012年，中国的高速铁路网将占世界高速铁路的大部分，超过欧洲，领先世界。国际铁路联盟高速
铁路部总监伊格纳西奥·巴伦近日在伦敦表示：“铁路建设正在进入一个大时代，中国正在成为全球的领跑者，世界铁路的未来在中国。”

反观我国，朝野至今仍为耗资马币3000万元购买的四列最高速度为时速80公里，拥有20年车龄的二手柴油火车闹得脸红耳赤，纷纷扰扰，这叫人民情何以堪？

这
一则武广高铁的新闻引起了笔者的关注，因为笔者曾经在武汉留学。犹记得2006年的农历新年受邀于一名中国朋友到他广州的家乡去过年，当时在火车上足足待
了12个小时才抵达。时易境迁，三年后的今天，乘搭高速列车只需两个多小时便可以完成同样的行程，中国交通发展之快，与和谐号高速列车一样，只能用“飞
速”来形容。

我国铁路局裹足不前

返回到我国的铁路局，这个号称拥有百余年历史的“老字
号”，似乎仍然沉湎在它那泛黄的光辉中，无论是服务还是硬体设施，总是慢人一拍，裹足不前。笔者在一年前在新加坡工作，曾有过一回乘搭一趟长途火车南下狮
城。短短的三百多公里的路程竟然要10个小时，其实，坐长途巴士也只不过需要五个小时。

时间长也就算了，只要把握得好，就当作是在旅馆免费渡过一晚。不过车厢内嗰隆嗰隆之声震耳欲聋，且四周异味杂陈，焗焖令人欲呕。我好不容易才使自己如斯环境“适应”下来，便即当发誓，此次是第一次乘搭本地的长途火车，也是将会是最后一次乘搭。

需
知笔者并非没有乘搭火车经验的人，在中国留学的两年，身居素有九省通衢之称的武汉，每逢假日过节，笔者都会背起包囊到各地观光旅游。东抵江南一隅，西及至
乌鲁木齐，北达哈尔滨，南临东方之珠香港。尤其是新疆乌鲁木齐一程，买了张回武汉的硬座车票，45小时，3595公里的车程虽然令我毕生难忘，却也不比这
一趟马新之煎熬难捱。

在中国的两年间，托中国铁路之便利，横贯东西、直穿南北。每到达一个新的城市，又有当地的交通工具把我送到各个景点，
随心所欲地自助旅游。长居吉隆坡而一直以来都是无车阶级的我，当时实在为那里便利的交通服务而倍感窝心，心里钦羡中国的无车阶级，至少交通不是他们日常生
活上的主要障碍。

虽然中国的某一些城市交通并不是那么多元化，就单纯地只有巴士和计程车，不像我们繁华的首都吉隆坡有单轨快铁、电动火车、
机场快车，就连轻快铁都有两种。可贵的是，中国的巴士确实做到“无远弗届”。无论大城市还是小乡镇，不管白天或夜晚都能够乘搭这种最普及、最廉宜的交通工
具到达目的地。同样是发展中国家，为何我国的交通系统就逊色这么多？

贴张路线牌有那么难？

在
中国的两年，我也终于知道了什么是巴士路线指示牌，那是一张贴在每一个巴士站，告诉乘客哪一路巴士将会在此站载客卸客，以及该路巴士的全程路线表。凭着这
一张简单的表，除非是文盲，否则乘客们都能自助搭车。这在新加坡也有，我相信在许多以民为本的国家都会有，然而马来西亚却没有。这也不是什么难办的事，我
国政府每年花那么多的钱，派那么多人出国考察，到底考察什么去了？难道连这一些基本建设都能忽略？

笔
者是地道的吉隆坡人，然而，在这一个居住了二十余载的都市却像个外来者。从来只知道可以在大家购物中心（Kotaraya）四周的数个巴士站乘搭巴士通往
市区内外的许多地方，但却从来搞不清楚到底在哪一个车站，哪一路的巴士才是我要的。每一次都得“沦落街头”，逐辆巴士去询问，幸运的话，就会遇到好司机，
问了三两辆便如愿找到所要的巴士；倒霉的时候，则要像盲头苍蝇般碰了好几次壁后才碰得着。

由此便可以想象得到为什么在吉隆坡的巴士上永远看
不到游客的身影。难道这是政府用心良苦，秉持着一贯体恤中下阶层人民的作风，故意“自残”巴士服务，好让游客和中上阶层的人民却步，把乘搭公车的便利相让
给更需要的一群。抑或是体谅国产车滞销，欲为它制造一个适于生存的市场氛围？

两年前学成归来，载着满满的期待，以为本国的交通系统有所改
善。归来后首次乘搭公巴才发现在短短的两年里，从家里到吉隆坡的车费已从1.20元飙升到2元（涨幅约70%
）。可是，巴士服务并没有随着价钱的上涨而改进，还是尽受乘客的贬责；家门口的巴士站也已几回翻新。车站的设计越来越新颖，还挂上了引人注目的时髦广告，
但还是不见那一份简单的巴士路线指示牌的踪影。

最近，一位大学刚毕业的朋友来向我诉苦。这一名现实社会的初来乍到者原本满怀抱负，以为找了
一份待遇优厚的工作，从此便可以扶摇直上青云，开拓自己的前程。怎么第一天上班以后，便疲累得像只战败了的公鸡。家在士拉央的他，虽然位于万达镇的工作地
点离家不远，但却苦于没有自己的私家车，更受糟透的交通系统所累。傍晚5点半下班的他，抵达家门竟然已是晚上9时的事。这教他怎么不心力交瘁？

年轻人无端背负“国债”

如
许多人年轻一样，这一位国家的准主人翁没多久便降贵为车奴一族，虽然他成功巴上下班的时间缩短为一小时，却背负着三五七年不等的“国债”，默默地为本地重
型工业做出贡献。悲乎，当香港、新加坡、欧美国家等世界各地的青年才俊在把赚来的钱用来学习投资、升学或到各地观光增长见闻之际，我国的后生们却只能把每
个月用血汗换来的马币一千多元用来养车、缴过路费及偿还贷学金，试问国人的生活又怎能不压抑？

作为首善之区的吉隆坡，即使拥有再高的世界级的双峰塔怎样也遮挡不了国耻级的交通丑相。堵塞、公交没有效率、司机的态度恶劣……这一些再已不是“以民为本，效益为先”的堂皇口号所能掩饰的了。

除
此，每次乘搭公共巴士，长辈们都会再三叮嘱注意扒手，诸如巴士上的提醒贴告–“小心扒手集团”。谁不知道在我国愿意乘搭巴士的都是一穷二白的升斗小市
民，生活上受尽剥削之余，孰料乘搭公车还要提心吊胆，这无疑是抢劫贫民窟之所为。可惜执法者坐视不理、漠不关心，再一次教我国的中下阶层情何以堪？

前首相阿都拉在卸任前曾纡尊降贵，亲身体验了在电动火车和轻快铁上被挤的滋味。然后隆重地宣布要大力改善。可是他卸任以后，茶也跟着凉了。市内交通的问题已被巴生港口自由贸易区丑闻、赵明福命案等更重要的课题推挤至无人管理的墙角，使人民空欢喜一场。

在
中国这个意识形态的国家，堂皇的口号一点也不比马来西亚少，如：“经济要发展，交通必先行”、“要致富，先修路”、“大路大富，小路小富，无路不富”、
“公路通，百业兴”、“富区富民，交通先行”。不同的是，人家会把口号付诸于行动。而我国，“2020宏愿”、“一个马来西亚”、“马来西亚能”响彻云
霄，却只闻楼梯响，不见人下来。

或许新加坡人可以批评中国的公共交通没有时间观念；日本人也可以埋怨上海磁浮列车的涵盖范围不够广。每当我
听到这一些，却只会暗自悄然地独自在一角沉默，就连屁都不敢放一个。做人这一点自知之明总该有的，又怎敢以逾百步笑百步呢？
还有，我是土生土长的马来西亚人，希望为政者不要因为我发出这一些牢骚而轻易地叫我滚回中国或移民到新加坡、日本。

朱君明是《独立新闻在线》记者。

第一次住院

  第一次住院，就是死蚊子害的。denggi,骨痛溢血热证，害我住了医院一天（虽然很多人说我很强壮，只住一天而已），但是经过出院的4、5天（上个拜5出院，今天是拜3），到现在还是有点昏昏沉沉，头还会晕，无力感很强，就是看到床就想睡的那种。
这次的医院经历是用RM1198.10换来的，还好有医药保险，只给了不到RM100。所以奉劝大家，多辛苦都好，保险还是要买的。

照片看不出，只是在当时手上的红斑红得几乎要爆了，又非常敏感，轻轻碰上就会觉得刀割一样的痛和痒，而且是全身性的，除了我的光头之外。吊了6、7包盐水吧，有几次不小心，血液倒流出来，哇叫护士救命。

最支持我的女人，没有她我就快死在家里了，感谢她无微不至的照顾，还有也要承受我心情不好的苦楚。还有感谢把我从公司千里迢迢载回家的MAX，载我到医院的Thomas弟兄。买水果给我的凤慧、把我从医院载回家的雨亮，以及帮我代课的Christinna，还有很多人的问候，不管是从电话、FB、简讯到亲自探望的，都谢谢你们。

昨天的早餐

昨天的房角石早餐
Nasi Lemak + Coffee = RM 2
面包鸡蛋 + Coffee = RM 2
两片慧敏芒果蛋糕 + Coffee = RM 2
金瓜拾谷米 = RM 2
芝麻花生拾谷米 = RM 2
+ 鸡蛋 另加50 sen

会贵吗？

吃了芝麻花生拾谷米，在浓浓的芝麻糊中，轻轻的花生香味

，不知道是如何做的？我喜欢芝麻与花生，买过3合一包装的Taiwan入口高级品，一包大约都要块多钱，但芝麻在热水中总是化不开，没有慧敏煮的好吃的一半。

也试吃金瓜拾谷米和蛋糕，金瓜我不喜欢，但吃起来还是很顺口，很浓的香，我想智严子睿子宁真是好命。不得不谈那个芒果蛋糕，虽然看来没有什么卖相（切成小块的当然看不到本来样子），但是我可说绝对像是在吃secret recipe差，这样的蛋糕SR应该要卖RM5-7之间，但是我在房角石就吃到了。（在主日学也可以常常吃到，嘿嘿）

可惜那天似乎还不是很多人到房角石吃早餐，真是走宝，下星期差传，不知道会不会有慧敏早餐吃啊

失望

让同事很失望，本来给了他们希望，但最后又失望。
这种心情不好受，又无法补救，自己原来在公司里说话时没有什么力量的。     失败

很久没上来了

上几篇文字都是转载的，自己很久都没有东西写了，感谢主，生活平淡，在生活中的平淡喜乐是神赐予的，虽然看到污桶政权的嚣张很痛恨，虽然看到卖华的内乱自己心里极爽一下，但是就是没有什么事情可写。

现在多数会上Facebook了，感觉上那里分享的方式很短但是从朋友处来的回应真的够快，但是还是经营着这里的一切，虽然MSN的upload照片速度真有够慢（还是我公司的网路慢，我同事一定有答案），但是这里记录了许多自己的感受和History，当然不能放弃这些珍贵的资料。

逐鹿问鼎: 让我们回顾二十五年前

林吉祥说过：「如果来自马华的三名交通部长，以及四名巴生港务局主席，在上任成为巴生港务局经理的头一天开始，由始至终都是同样的无能和大意的话，是否巴生港口自由贸易区计划是一宗总值达一百二十五亿令吉的『史上最大的丑闻』呢?」

要了解现在，人们必须回顾过去，而对于巴生港口自由区一案，我们回顾至少二十五年前所发生过的事。

二
十五年前，作为国阵『老二』的马华经历了一场危机，就像今天所发生的事那样。当时，梁维泮走马上任，在1983年三月份开始领导马华。当然，他是『A队』
的人马，在他掌权后，他将陈群川领导的『B队』人马，包括他的搭档林良实驱逐出党外，说白一点，陈群川和林良实当时被『发放边疆』了。

首相马哈迪莫哈默医生在当时已经早在数年前开始领导巫统，对梁维泮的做法，他感到不悦。他想要群川和良实领导马华，而不是那个巫统称为『卖猪肉的』来领导。是的！巫统称维泮做『卖猪肉的』，也许他们觉得他有这个潜能。

『倒梁』计划已经部署好了，马哈迪医生吩咐群川和良实按兵不动一年，好让他想想如何动作。他们在博尔顿（Bolton）小歇了几天，心中欲罢不能，急切的想回到政治殿堂，重夺马华的控制权。

正当马哈迪医生出国造访前，他派了密使把一个信息带给维泮，这个信息是，他要维泮离开马华，当他回国后，他要维泮的辞职信放在他桌上，作为『保险凭证』。这个信息是非常明确的，要就速战速决，不然就只有你死我活了。

维泮了解巫统和马哈迪医生，他知道要确保他不会人头落地，长命百岁的最好办法就是收拾包袱，辞官回故里。

1985年十一月份，群川和他的搭档良实夺取了马华的领导权，马哈迪医生高兴得不得了，因为之后马华终于在他觉得最合适的人所领导了。大部分马华党员并不知道这件事，巫统决定了他们的政党的命运和未来，不是华人。

后
来，群川突然发现自己陷入多种官司的泥沼，1985年那场令人措手不及的经济不景气，群川为了解决个人的财政问题而做了一些非法的事，结果他被新加坡政府
逮个正着。马哈迪医生别无他法，只好让将群川引渡出境，让新加坡将他判监。1986年九月份，良实突然发现自己成为了马华的最新总会长。

群川只当了十个月的马华总会长，他坐牢的时间比他当总会长的时间还要长。

一年后，巫统也出现了『AB队』的危机，就像数年前发生在马华的情况。这场危机最终导致社团注册局注销了这个政党的注册，无端端的，马华竟然成为国阵的领导政党，而良实成为新国阵主席。

巫统不复存在。

马哈迪医生赶紧注册了一个新政党，他称它为『新巫统』，可是新巫统却不是国阵的一员，旧巫统才是，而旧巫统却已经不复存在了。新巫统必须申请加入国阵，就像其他新政党加入国阵所需的程序那样。

可是，加入国阵的程序必须需要获得所有的成员党一致同意许可，方可让这个新成员的加入，即使是简单大多数也不行。如果其中有一个反对的声音的话，这就意味着加入国阵的申请已经被拒绝。而这时国阵主席良实必须确保巫统能够在联盟中，获得全部成员党的承认。

良
实是巫统的关键元素，没有了国阵的主要领导人，马华现在就理所当然的独领风骚了，巫统已经下沉了，巫统将只能成为一个独立政党，而马哈迪医生将会辞去首相
的滋味，因为他已经不再领导国会中的大部分议席。马哈迪医生在情在理已经在实际上成为了一名国会中的独立人士，法律上不再是马来西亚首相了。

是的！良实救了巫统，也救了马哈迪医生。没有了他，巫统和马哈迪医生早就成为了历史，而马华将成为国阵的大哥大，良实则成为了马来西亚的新首相。马哈迪医生曾经说过，马来西亚联邦宪法并没有禁止华人成为马来西亚首相。

这是巫统和马华的一段特别关系，许多的大马人对此前所未闻。马华和良实是马来人所说的『生命线』（talian hayat），这已经是多年前的事，今天还是一样。

其
实，今天的情况和当年比起来过之而无不及，巫统不再持有超过五成的国会议席，没有了马华的十五席和砂朥越的三十席的话，巫统可以收档了。沙巴有一打的议
席，而国大党和民政党加起来另外有五席，可是相比起来，不会比马华的十五席，以及砂朥越的三十席来得关键。这些来自马华和砂朥越的四十五席确保了巫统可以
继续执政。

反对党也想要抓那些涉及巴生港口自由贸易区的人士的痛脚，这是办不到的。如果巫统允许反对党将那些巴生港口自由贸易区的幕后指
使人揪出来的话，马华和砂朥越将会沦陷，如果他们倒了，巫统也将会倒台。这就像是他们一伙人在同一条救生艇上那样，你尽然在同一条船上，你就不能让任何人
把求生艇给弄沉了，因为这也表示你也将会溺毙。因此，巫统必须挽救马华和砂朥越的政客们，只有这样，他们自己才保得住自己的江山。这是生存之道，当你的性
命必须依赖其他人的时候，你必须确保他们能够生存下去，这样的话，你才能生存。

马华和巴生港口自由贸易区的关系是很明显的，这已经家喻户晓；砂朥越政客们和巴生港口自由贸易区的关系是很明显的，这也已经众所周知。可是很多人所不知道的是马华和砂朥越政客们的关系。

对于为何翁诗杰企图掩盖巴生港口自由贸易区的事，很多人感到很困惑。而且，那些涉及的人士都是马华过去的领袖，当然，他们被绊倒将不会影响马华。其实，这不只是与马华过去的领袖有关联，其中也包括了一些华人大老板们，以及那些染指巴生港口自由贸易区的砂朥越政客们。

翁诗杰与砂朥越领袖们的联系或许是个保守得很好的秘密，可是当翁诗杰坐在张庆信的私人喷射机里头到处飞的时候，你要如何不东窗事发呢？

以下是一些我们获得的航班细节：

2月12日 G450 SZB/JB/KCH (ETD 11.00/12.00/17.00)
2月19日 G450 SZB/JB/SZB (ETD 7.30/22.30)
3月7日 Learjet 60 SZB/Kuantan/SZB (ETD 12.00/22.00)
3月24日 Learjet 60 SZB/JB/SZB (ETD 15.30/22.00)
4月20日 Learjet 60 SZB/JB/SZB (ETB 17.30/23.00)

林吉祥说过：「如果来自马华的三名交通部长，以及四名巴生港务局主席，在上任成为巴生港务局经理的头一天开始，由始至终都是同样的无能和大意的话，是否巴生港口自由贸易区计划是一宗总值达一百二十五亿令吉的『史上最大的丑闻』呢?」

其
实，这和无能没关系，『无能』的意思是说他们不知道自己在干嘛——也就是说他们愚蠢，这些人一直以来都知道自己在做些什么，他们刮取了一百二十五亿令吉的
民脂民膏，而巫统却爱莫能助，巫统什么也不想做，如果他们介入的话，马华和那些砂朥越政客们会倒台，而装饰着巫统门面的四十五个议席将会崩溃。当四十五个
国会议席倒了，巫统也将会倒台。

这是生存之道，巫统的生存仰赖马华和砂朥越的生存。如果不是马华和良实的话，巫统今天还能成为国阵的大头
目吗？如果不是二十多年前马华和良实救了巫统一命，巫统怎么会去为他们遮羞呢？马华和良实把巫统变成像今天的样子，如果不是这样的话，老早就不存在一个叫
『巫统』的政党了。

这就是巫统向马华和良实『道谢』的方式，它将会确保巴生港口自由贸易区课题变成『没有课题』，人民将需要负担着一百二十五亿令吉的亏损，只因为巫统和马华继续掌权。为了让这些人士继续掌权，这就是人民必须付出的代价。

华人因为巫统对这个国家的所作所为，而臭骂马来人，如果华人知道了巫统可以继续苟存到今天，都是因为马华和良实的话，这是很讽刺的。可是，这些华人也并不是这样的聪明，如果他们当时聪明的话，他们会在二十一年前的1988年，阻止巫统加入国阵。

『支
那人愚蠢！』（Bodoh punya Cina!
）巫统和马华都是他们应得的报应，一百二十五亿令吉纳税人的亏损是应得的报应，因为这些钱里头，有九成来自华人。而今天的翁诗杰就是二十一年前的林良实，
就是这样的人，确保了巫统稳坐江山。你是否还认为翁诗杰会允许巴生港口自由贸易区课题继续失控吗？而且，如果张庆信倒台的话，他也就没有机会做私人喷射机
到处飞了。

出处∶Malaysia Today
原题∶The Corridors Of Power∶Let’s go back 25 years
作者　　∶拉惹柏特拉
发表日期∶31-07-2009
翻译　　∶西西留